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  1. 就业办属于哪个单位?
  2. 铁路局的工作怎么样?

就业办属于哪个单位?

就业办隶属于当地人力***和社会保障局。

劳动就业办公室是县统筹城乡劳动就业管理与服务,负责规划管理、组织实施和具体指导全县劳动就业工作的职能部门。

工作职责主要有:一是组织和管理全县就业再就业和劳务输出工作;二是负责失业保险登记、失业保险基金的征收与管理,失业保险金的发放。

铁路局的工作怎么样?

上海铁路局招聘笔试,待遇好全都抢着进

上海铁路局工作待遇非常好,尤其是对应届毕业生来说是相当不错的工作了。上海铁路局笔试备考时间短,大家一定要提前准备。中公国企为大家带来了一些往年考试中会涉及到的知识点,一起来看看吧!

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1、什么是轨距、怎样确定的?

轨距指铁路上两根钢轨头部,踏面下16毫米范围内工作面之间的最小距离。是表示铁路规格的尺寸标准。世界上目前有30多种铁路轨距标准。按照国际铁路联盟的规定1435毫米轨距为标准轨距,即我国目前***用的轨距。

1435轨距起源于英国,原是一种马车的轮距,1825年世界上第一台蒸汽机车制成时,***用了这个轨距,以后资本主义世界各国也陆续***用。我国于19世纪末开始修建铁路后,也主要***用了这个轨距。发展到今天,1435毫米,已是世界上应用最多的铁路轨距。

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以上就是为大家总结的上海铁路局的笔试重点内容,想应聘呼和浩铁路局的同学一定要提前准备。上海特路局笔试提前准备做到有备无患。

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硕士来这不错的,非铁路院校可能会影响你的人脉,因为校友的关系比别人缺失,但是硕士学历本身是吃香的。

我们这今年来了俩硕士,还是本科学校特别次的那种,一个去了最好的车间,一个来了就一直留在段机关帮忙,车间都没下去过。

前段时间段团委书记因为年轻到了,公开内部竞聘,然后,本科全日制学历要三年以上基层工作经验,硕士是没有这条,也就是说,你昨天入的职,今天就可以去竞聘。

发展比本科生好多了。

非铁路院校比铁路院校的劣势是应届生校园招聘会,想去铁路局就去中国铁路人才招聘网考虑社招,这样就这点劣势也磨没了。

还有就是你这专业,完全o***k,机务(开车)车辆(修车)都挺合适。

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铁路局是国企,好处是相较于私企外企而言较为稳定。对于学历不高,能力有限的人来说也是一种选择。但是,进铁路局之前,必须有吃苦的心里准备。当然,能进铁路局机关的除外。铁路一线职工,不管是哪个段,哪个工种 。都比较辛苦,夜班是常态。沿线更是人烟稀少,除了同事之外,10天半月的见不到人,很孤单很闭塞。从工资方面来看,只能算一般。因为7,8千的收入,和工作时长联系起来,相对并不高。另外,沿线职工还存在找对象难的问题。铁路最近一直在改革,减员增效。引进民资。以后会如何发展就不好预测了。

不要去基层站段,前天早上,北京西站运转车间的外勤值班员59岁,没退勤那,死了!整天熬夜班,有时下了夜班还接着考试。夜间停轮时也不能合合眼,摄像头盯着。当官的睡醒了,调看录像,发现所谓坐姿不正等,轻则扣奖金,重者***!刚来的站长不知天高地厚,上任三把火,死了人了,没熬到退休。这和上夜班有直接关系。不能合合眼。走了。一个家庭少了丈夫,缺了父亲,老人走了儿子!西站前一两年有个值班员当班时,一头栽倒,都是夜班惹的祸!加上不人性的管理造成的!强烈要求把站长撤掉!免职!

现在都是集团公司了,有一个国家铁路局是公务员性质的。

所谓集团公司就是企业了,比如西安铁路局集团公司等。

局下面就是各个段级单位,段下面是车间,车间下面就是班组。

能够在国家铁路局工作,绝对是可以的,公务员待遇。

局集团公司任职也不错,局级的机关单位。

段单位任职还算不错,毕竟是朝九晚五的工作制度,工作节奏不紧张, 机关单位。

车间也算是管理岗位,不过要辛苦的多,主要工作在一线走动,尤其有夜班的时候需要盯控也是很辛苦的。

班组就是一线工作,就是所谓的工人,有车务段、工务段、供电段等,一线人员较辛苦,夜班工作很多,作息不规律,还有一些工种是野外工作,环境特别恶劣。

待遇方面肯定没有公务员好,但集团公司的也可以在当前,比较稳定,不喜欢折腾的可以选择,整体上说工资不算高,解决温饱,省着点还算有结余。

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